高陵县| 潼关县| 桂林市| 大同市| 石楼县| 和顺县| 思茅市| 砀山县| 清镇市| 嘉鱼县| 利辛县| 新绛县| 古丈县| 衡水市| 静海县| 基隆市| 革吉县| 樟树市| 五寨县| 临安市| 汶上县| 辛集市| 柳州市| 巴林右旗| 沙河市| 应用必备| 兴安盟| 泰宁县| 罗江县| 衡南县| 文登市| 城固县| 鄢陵县| 田东县| 嘉善县| 雷山县| 温州市| 千阳县| 扶余县| 张家口市| 都匀市| 伊宁县| 金溪县| 柘城县| 松桃| 贞丰县| 沈阳市| 长沙县| 简阳市| 佳木斯市| 古丈县| 汨罗市| 恩平市| 会东县| 略阳县| 兴文县| 鄂尔多斯市| 三江| 龙井市| 衡水市| 新竹县| 大关县| 宜川县| 金川县| 德格县| 临高县| 石阡县| 沙湾县| 玉树县| 琼结县| 金阳县| 陆川县| 上高县| 吉林市| 布尔津县| 禄劝| 邹平县| 珠海市| 宣化县| 佛山市| 无极县| 古丈县| 盐池县| 扎兰屯市| 新乡市| 什邡市| 城固县| 晋中市| 巢湖市| 乐陵市| 临沭县| 霍山县| 闸北区| 沁水县| 长治县| 旬邑县| 浏阳市| 阿拉善左旗| 海淀区| 安仁县| 盐山县| 平乐县| 游戏| 黄山市| 西吉县| 绥化市| 内黄县| 阳西县| 陇川县| 博乐市| 民县| 宁都县| 梅州市| 长沙县| 镇平县| 南城县| 上虞市| 龙岩市| 犍为县| 江都市| 石嘴山市| 苍溪县| 徐汇区| 中西区| 泰宁县| 大姚县| 抚宁县| 宿州市| 平南县| 吴桥县| 永定县| 安乡县| 梓潼县| 衡水市| 综艺| 巴楚县| 奇台县| 嵊州市| 怀仁县| 灵武市| 长宁县| 荆门市| 涞水县| 永平县| 庆元县| 阿荣旗| 岳阳县| 阿合奇县| 凭祥市| 中卫市| 东乌珠穆沁旗| 仪陇县| 屯留县| 敦化市| 石阡县| 金堂县| 蓬溪县| 乐业县| 长岛县| 缙云县| 南陵县| 东丽区| 会泽县| 万州区| 无锡市| 会宁县| 萨迦县| 平潭县| 朝阳区| 含山县| 贞丰县| 油尖旺区| 郯城县| 惠东县| 叙永县| 凤冈县| 浙江省| 利辛县| 龙陵县| 独山县| 凭祥市| 定西市| 乐山市| 峨眉山市| 海南省| 江津市| 东海县| 西贡区| 吉水县| 南投市| 城口县| 兴安盟| 石阡县| 沁水县| 松桃| 绥滨县| 晋州市| 逊克县| 儋州市| 攀枝花市| 灵山县| 渝中区| 纳雍县| 县级市| 平顺县| 昭苏县| 黔江区| 遂川县| 新丰县| 象山县| 定结县| 建阳市| 祥云县| 乾安县| 靖西县| 尼勒克县| 涟源市| 黎平县| 张家川| 扎兰屯市| 高阳县| 秦皇岛市| 石台县| 镇远县| 乐至县| 巴塘县| 乐清市| 准格尔旗| 阳曲县| 合阳县| 宜都市| 渝北区| 高淳县| 民勤县| 峡江县| 久治县| 确山县| 岫岩| 龙泉市| 宣武区| 慈溪市| 桃源县| 富锦市| 云霄县| 广州市| 桃园市| 时尚| 玛纳斯县| 中方县| 海阳市| 黑山县| 丹阳市| 承德县| 修文县| 肇东市| 麻江县|

2017年6月淮阴工学院大学英语六级口语报名时间

2019-03-26 18:05 来源:黄河 新闻网

  2017年6月淮阴工学院大学英语六级口语报名时间

  相对于激烈的比赛而言相信大家也一定有一个疑惑那就是为什么卫冕冠军新疆队会如此不堪一击,要知道新疆在这场比赛上输掉了24分。本赛季他的好状态没有衰退,出战10场打入5球,不久前还收获了个人亚冠首球,并入选亚冠周最佳阵容。

全场比赛里,刘晓宇首发出战19分钟,3投0中在球场上近乎隐身,这跟当初北京队花大价钱签下他的初衷很不相符。半场结束时,山东以61-46领先。

  昨晚的比赛再次回到沈阳进行,第一局辽宁队开局一度取得10比4领先,江苏后半段反超,以25比22拿下。本赛季,伊布由于受到伤病困扰,只为曼联在各项赛事出场6次,其中2次首发,攻入1球。

  今天凌晨,效力于萨尔盖鲁什的中国球员叶尔杰提再次完成零封,值得一提的是,他已经在新东家实现了6场540分钟不失球的新纪录。对于与队友梅西的碰面,西班牙人说:当我还在巴伦西亚队踢球的时候,和他成为过对手,但是国家队层面还是第一次。

回到主场的辽宁女排1-3不敌江苏队,总比分1-2落败无缘登上领奖台。

  又如比赛的第四局,李盈莹4号位进攻打手出界,帮助球队追到了18平。

  当地时间周日(18日)下午,阿尔卡拉U19A队在主场迎来皇家卡拉班切U19A队的挑战,主力前锋梁欢继续首发出战,上一场对阵赫塔菲B队的比赛梁欢就有进球入账。本赛季四强出炉后,被认为都有夺冠希望。

  毫不夸张的说在昨天的比赛上正是布拉切在防守端的懒散才导致了新疆的内线门户大开,无论是易建联还是尼克尔森都可以轻松上篮得分,就连任俊飞也可以在篮下肆无忌惮,如果把布拉切比作防守中的黑洞真可谓是一点也没有冤枉他。

  本次中国杯,捷克队选择包机前往,原计划于今天上午抵达南宁,不过由于他们所包的飞机存在严重的技术故障,维修时间可能会持续数天,捷克足协只能临时寻找其他航班,经过一番周折后,终于协调到了新的飞机,于北京时间今天下午飞往中国,这比原计划延误了将近一天。从团队荣誉来看,袁心玥是大大的输家,她去哪里,哪里似乎就不行。

  当然,在第四局,水谷隼为了不被剃光头,表现出了一定状态,但仍还是告负。

  最后,对于世界杯的展望,阿尔巴表示:现在球队给我的整体感觉很好,西班牙国家队是有实力拿世界杯冠军的,我们将会在之后的比赛中证明这一点。

  至于上海与天津女排,则更有针对性,前者引入了曾春蕾与杨舟,后者则带来了奥运冠军刘晓彤。4支球队,为了冠军,开始的第一轮交锋就是引援层面的较量。

  

  2017年6月淮阴工学院大学英语六级口语报名时间

 
责编:神话

凤凰网首页 手机凤凰网 新闻客户端

凤凰卫视

2017年6月淮阴工学院大学英语六级口语报名时间

首页>行业> 正文

周磊:被炒热的车联网还远未到"风口"

而在看到卡西有可能去西亚养老后,不少中超球迷遗憾地表示:可惜中超早就禁止引进外籍门将,否则任何中超队引进卡西至少一赛季保证少丢10个球!;希望卡西退役后能来中超当个守门员教练!;没想到卡西也要去西亚养老了,我们的青春真的要散场了!

凤凰汽车专栏作家  周磊
2019-03-26 10:48:45   

0人参与 0条评论 打印 转发

周磊

作者:周磊

核心提示:近期,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

凤凰汽车评论 最近半个月,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。百度与汽车厂商进行车联网合作,上汽集团宣布和阿里巴巴牵手打造互联网汽车……加上苹果、谷歌、特斯拉宝马奥迪等知名厂商均宣布无人驾驶汽车的研发项目。车联网是否真成了“风口上的猪”?笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

从产业周期发展的理论来讲,判断一个新兴产业是否进入快速发展阶段,要具备三大要素:一是从技术到市场,已基本形成较为完善的商业模式。企业开始懂得如何以此拓展业务获取商业收益,市场消费者开始享受产业变革带来的价值。二是在产业的核心资源控制上,上下游产业链开始形成自己的定位,核心资源不断向引领创新的企业高度聚集。三是行业配套设施开始不断完善,技术和产业共同的标准基本确立。以此三大要素衡量,车联网只能算刚起了风,但还远未到风口上。

商业模式:还处于混沌的拓荒阶段

按照车联网产业技术创新战略联盟对车联网的定义:以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

但到目前为止,这个所谓的一体化网络仍处于构想阶段,且不说技术和产品的成熟度尚需极大的提升。在最为核心的商业模式中,尚存在着巨大的沟壑。以BAT三大巨头为代表的互联网企业,其核心商业模式为轻资产模式,即"人+机(数据库)+虚拟空间"模式。但是对于重资产特征非常明显的传统整车企业,往往一个产品的开发和生产线建设都要耗费数十亿的资金。由此可见,车联网产业技术创新战略联盟定义具有明显的定义缺陷。

如何创新性完善真正属于车联网的互联网重资产模式,融合和打通互联网企业和汽车上下游产业链,仍是未来车联网亟需回答的问题。

核心资源掌控:仍有打不开的死结

无论是阿里巴巴的马云,百度的李彦宏,还是360的周鸿祎,无论在互联网上如何八仙过海、各显神通,其遵循的核心仍是开放共享,专利甚至可以共享和交易,当然这也是跟互联网的资本、技术准入门槛低所契合的。但是对于积累百年的汽车企业,各家汽车企业投入巨大的资金和研发人力,建立了各种强大的技术和产品壁垒。这使得整车企业在拥抱互联网的过程中,非常小心翼翼地保护着自己的技术和数据资源,以避免沦为互联网企业的“管道”。

在影响车联网最为重要的整车数据和芯片端口环节,没有哪个整车企业愿意轻松的让出自身的核心资源,在车企与互联网企业构建车联网过程中,这是横亘在两大产业之间的巨大鸿沟,至少目前,我们还没有看到相关产业合作方的解决方案。

配套设施和共同产业标准:还是大片的空白

即便是发展长达30年的美、日、欧车联网产业,其产业发展的配套设施仍需要大量的建设。而中国车联网产业在2010年前后才开始起步,智慧交通处于起步建设期,还存在很多问题。单以高速公路不停车收费系统的设计,就存在南北两派互不通用的情况。而要实现车联网标准通信协议的真正统一,单靠互联网和传统汽车企业,难度很大。

统一行业标准是产业面临的另一大课题,在全球,苹果、微软和谷歌三大巨头正在不断利用自己的技术优势,试图建立能够自己掌控的产业标准,但从目前的推进来看,基本上是举步维艰。国内车联网则显得更为糟糕,目前国内车联网行业的发展政策、法规及标准基本处于空白状态。

笔者之所以给时下的车联网热“浇一盆凉水”,是希望互联网企业和传统汽车企业既能做到高瞻远瞩,又能脚踏实地,携手化解车联网产业发展中的三大课题。唯有此,车联网才有真正的美好未来。

声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     

专栏介绍

周哥谈车

专栏作者:周磊

汽车行业评论员

现任多家主流网站汽车频道评论员,长期对汽车产业进行跟踪研究,拥有参与汽车产销规划、整车营销策划及汽车产业集群建设等工作丰富经验。

专栏作家

武乡县 田林 台前 邯郸市 葫芦岛市
靖西县 长泰县 南海 东乡县 万荣