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2019-06-26 23:52 来源:华夏生活

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底盘悬架方面,全新雅阁采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。更换机油、三滤的费用在400元左右,此保养费只作为参考依据,因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。

  可以看到,美国版车型都采用左右每边两个排气管,共四出的设计,大排量车就该是这样,气势十足。客观的说,舒适性、操作便利性以及安全性的多方面提升,对于8000元的差价来说还是物超所值的。

  金融政策:保险方面,以售价为万的2015款舒适版车型为例,新车第一年保险费用在万左右。动力方面,新款飞度配备的是一台自然吸气发动机,最大功率96kW,最大马力131Ps。

因此,汽车企业必须要具备出行服务的运营能力。

  因此也有很多用户反馈说该功能的实际意义并不大。

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当前位置: 中国亳州网-汽车频道 > 独家报道> 法拉利40亿欧元 研引擎新车

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来源:网通社 原创 2019-06-26 07:00

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在今年上半年,法拉利汽车的全球销量增长了22%,实现了不俗的成绩。为了达到更高的销量目标及保有其独特性和价值,法拉利汽车需要触及新的领域。目前,法拉利计划将在2017年之前投入40亿欧元研发新技术,其中约20亿欧元用于开发新款高性能节油发动机。法拉利董事长兼总裁卢卡•迪•蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)在本月举办的法兰克福车展上接受媒体采访时表示:“法拉利将打造全球性能最高、最节油的发动机。秘诀在于创新、创新、再创新。我们希望造出具备梦幻性能同时又符合排放法规的车辆。”

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法拉利在近五年内,总计在研发领域已投资14亿欧元。法拉利一直致力于投资研发新技术,在2017年之前计划将投入40亿欧元的资金研发新技术,其中约20亿欧元用于开发新引擎。法拉利CEO Amedeo Felis曾表示说:“新技术将在未来的法拉利车型上推广开来,涡轮增压和混动技术是适合法拉利的,其不仅能创造动力,同时还能节省能量。”预计,法拉利将研发新涡轮增压引擎和混动技术车型。 

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随着排放标准的收紧,法拉利这样的超级跑车制造商不得不为了达到排放标准而调整其车型阵容,那么涡轮增压看起来是最好的解决方法。法拉利发动机工程师Jean-Jacques His称:涡轮增压发动机肯定会在未来出现在法拉利的车型上,不过目前还没有解决涡轮迟滞的问题。网通社在查阅相关资料后了解到,法拉利将推出3.0T V6、3.8T V8及 4.0T V8双涡轮增压发动机,这些发动机有望匹配到California后续开发的车型中。

除了研发新引擎外,预计法拉利投资的另20亿欧元将用于研发新车及混动技术。未上市的法拉利ENZO等车型均是法拉利接下来将推进的重点新车型。

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在今年3月的日内瓦内车展展出的LaFerrari——法拉利首款混合动力车正是代表着混动技术已然成为法拉利核心技术发展的一个重要方向。有了首款混动车型的推出,未来法拉利旗下法拉利458、California、FF等车型均有望推出各自的混动版本车型,满足消费者更多的需求。(网通社 2019-06-26 北京报道)


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保时捷Panamera加长150mm 搭小排量引擎》
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责任编辑:宋越
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